Sonstige VEB Weimar T174-2E Scheunenfund lنuft

ملاحظه

• BILANZBEREINIGUNG: SONDERANGEBOTE, fast alle Preise zeitlich reduziert...
• Ihre CHANCE bis 31.12.2024 auf einen echten SCHNAPPER...
• Wir senken die Preise, um den Bestand abzubauen.
• Die angezeigten Preise sind nur bei Rechnungsstellung bis zum 31.12. gültig!
• Auf Wunsch erfolgt die Berechnung 2024, 25% Anzahlung, Restzahlung und ـbergabe im 1. Quartal 2025.
• Solange lagern wir Ihr neues Schنtzchen sehr gern kostenlos bei uns warm und trocken ein.
• Verfolgen Sie das Objekt Ihrer Begierde schon lنnger? Dann ist jetzt die Chance für IHR Schnنppchen...
• Ab dem 01.01.2025 gelten die Preise vor der Reduzierung.
• Bitte nicht spنter fragen, warum das Fahrzeug teurer geworden ist, sondern JETZT kaufen !!!
• Alles muss raus!!! Das ist Ihre Chance. Nehmen Sie sie wahr!!! Weg ist weg!
• Wer zu spنt kommt, den bestrafen die Gِtter...
• FRAGEN NACH LETZTEM PREIS WERDEN NICHT BEANTWORTET !!!
• Wir haben keine festen ضffnungszeiten.
• Besichtigungen sind ausschlieكlich nach telefonischer Terminvereinbarung mِglich.
• Auf unserer Website Autohasselberg.de finden Sie bis zu 40 Fotos unserer Fahrzeuge.

Die Hauptuntersuchung (TـV) für dieses Fahrzeug ist abgelaufen. Das Fahrzeug wird im aktuellen Zustand zum angegebenen Preis verkauft. Der Kنufer ist verpflichtet, eine neue Hauptuntersuchung durchführen zu lassen. Die Kosten für die Hauptuntersuchung sowie alle eventuell notwendigen Reparaturen oder Instandsetzungsarbeiten, die für das Bestehen der Prüfung erforderlich sind, trنgt der Kنufer in voller Hِhe. Der Verkنufer übernimmt keine Garantie für das Bestehen der Hauptuntersuchung und keine Kosten für damit verbundene Arbeiten.

Quelle für nachfolgenden Text: Wikipedia...

Das Grundmodell T 174

Der T 174 ist eine Weiterentwicklung des T 172 und war in der Landwirtschaft, im Bauwesen und in anderen Industriezweigen der DDR stark verbreitet. Die Einführung des T 174 begann 1965. Das Grundgerنt (Unterwagen mit Radlaufwerk und Oberwagen mit Antriebs- und Bedienelementen und dem Auslegeranschlussstück) konnte wahlweise für mechanischen Seilzugbetrieb, hydraulischen Greifer- oder hydraulischen Baggerbetrieb ausgerüstet werden.

Es kِnnen diverse Anbauwerkzeuge wie z. B. Tiefbaggerausrüstung oder Mehrschalengreifer montiert werden. Der T 174 ist mit Allradantrieb und Differentialsperre sowie einem selbstsperrenden hydraulischen Pendelausgleich ausgestattet. Die Eigenfahrgeschwindigkeit betrنgt 18 km/h.

T 174-1

Bei der ersten überarbeiteten Version wurden im Hinblick auf die Serienproduktion Maكnahmen zur Materialِkonomie getroffen, um den Bau und die spنtere Wartung effizienter zu gestalten.

Mit allergrِكter Vorsicht, da wir es nicht mit Sicherheit bestنtigen kِnnen: Angebotenes Fahrzeug: T 174-2E

Diese Angabe erfolgt auf Grund der Kommentare auf unser YouTube Video. Letzte Sicherheit sollte sich jeder Interessent bei einem Besichtigungstermin selbst verschaffen !

Weitere Anmerkung: Es sind keinerlei Dokumente oder Fahrzeugpapiere mehr vorhanden !

Ab 1972 war eine weitere Version verfügbar. Wesentliche Verنnderungen brachte die ـberarbeitung des Unterwagens und die Anbringung einer hydraulischen Abstützung. Dies ermِglichte eine Steigerung der Tragfنhigkeit auf 2, 5 t. Auكerdem wurde eine luftdruckunterstützte Bremse نhnlich wie beim LKW W50 eingebaut.

Für den Mobilkran T 174-2 gab es einen Umbausatz Elektroantrieb, in dessen Anleitung zu lesen ist:

Die Umbauvariante Elektroantrieb zusنtzlich zum Verbrennungsmotor soll in ersten Linie Erdِlprodukte ablِsenb helfen, ohne in die Grundkonzeption des Finalproduzenten einzugreifen.

Verنnderungen am dieselmotorischen Antrieb wurden nicht vorgenommen.

Bei Nutzung des Elektroantriebs ist ein Fahren der Maschine nicht mِglich, um den zusنtzlichen Umbau der Lenkhilfe einzusparen.

Der Kompressoer ist bei Elektroantrieb ebenfalls ohne Funktion. Mit einer Ergنnzung zur Typzulassung von 1983 wurde der Umbausatz zum Betrieb zugelassen.